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Capa exterior
Utiliza tecnología de moldeo con una combinación de múltiples compuestos que incluye una capa exterior de carbono de alta densidad 3K, una capa de compuesto de carbono unidireccional, una capa de fibra de aramida y una de fibra de vidrio.
La capa exterior de carbono de alta densidad 3K proporciona resistencia y eficiencia de disipación de energía sobre la carcasa.
Combinación de compuestos en capas creada mediante la unión de todo con una resina epoxi ya aplicada sobre la fibra preimpregnada, que controla perfectamente la proporción ideal de resina versus fibra para maximizar la resistencia, el rendimiento mecánico y el peso ligero, lo que proporciona una mejor gestión de la energía, así como una deflexión limitada de la capa exterior, lo que hace que la energía se distribuya más ampliamente y sea mejor absorbida por el revestimiento de EPS.
Carcasa interior
Forro EPS multidensidad de ocho piezas con seis densidades específicas que están ubicadas estratégicamente en diferentes zonas para garantizar una excelente absorción de energía de las fuerzas de impacto disipadas sobre la capa exterior, así como un ajuste ceñido y cómodo.
Cuatro carcasas internas: la construcción está optimizada para garantizar que los ciclistas tengan el ajuste correcto, lo que no solo mejora la comodidad y reduce el peso general, sino que, lo que es más importante, mejora la eficacia del casco en caso de impacto.
Gestión de fuerza lineal y oblicua: la superficie interior del EPS es suave, lo que crea un área optimizada de baja fricción para una gestión superior del impacto oblicuo.
Para ayudar a combatir y mitigar las fuerzas de impacto rotacionales, oblicuas y lineales, la superficie interna del revestimiento de EPS fue diseñada con una superficie de baja fricción, pulida para que sea suave y recubierta especialmente para reducir la fricción aún más, lo que permite que el revestimiento cómodo se mueva contra el EPS, lo que permite que la cabeza del ciclista se mueva independientemente dentro del casco, o viceversa, lo que puede reducir significativamente la cantidad de fuerza transmitida a la cabeza, el cuello, el cerebro y la columna vertebral a partir de un impacto oblicuo, al mismo tiempo que reduce la posibilidad de una conmoción cerebral.
Sistema de ajuste A-Head: permite que el casco se ajuste exactamente a las preferencias del ciclista al tener la capacidad de ajustar tanto la altura como el ángulo en el que el casco se asienta sobre la cabeza.
El EPS está equipado con el sistema de ajuste A-Head que permite una configuración específica que se puede adaptar a la profundidad de la cabeza del ciclista en el casco, así como a la inclinación del casco hacia adelante o hacia atrás.
Aerodinámica
Desarrollado con simulaciones CFD, validado en el túnel de viento y en la pista, el casco Supertech R10 está optimizado para un rendimiento de baja resistencia y estabilidad aerodinámica.
Viene con dos alerones aerodinámicos separados (uno estándar y uno más largo, de carrera) y ambos están equipados con juntas elásticas que ayudan a que el alerón se separe de la carcasa del casco si se somete a un impacto significativo, sin importar el ángulo, para reducir la energía de rotación potencial.
Aletas laterales para reforzar aún más la estabilidad del Supertech R10 y mejorar la resistencia aerodinámica
La visera tiene turbuladores para mejorar el rendimiento aeroacústico.
Ventilación
Contiene 11 puntos de ventilación, sin incluir el puerto para los ojos, con 7 entradas, incluidas 3 en la mentonera y 4 en la parte superior del casco, más 4 escapes, con 2 puertos laterales en la mentonera y 2 en la parte superior trasera del casco.
Los puertos de ventilación se integran directamente con la carcasa del casco con una serie de conductos de aire a través del revestimiento interior de EPS.
El flujo de aire ingresa a través de los puertos y circula activamente sobre y alrededor de la cabeza del ciclista a través de una serie de canales y luego se extrae por la parte posterior del casco.
La ventilación superior cuenta con un gran control deslizante central que canaliza el aire hacia la parte superior de la cabeza para una mayor comodidad y, cuando está abierto, tiene ventilaciones para la extracción de aire caliente de la frente del ciclista.
Debajo del alerón trasero hay dos salidas de aire para una eficaz evacuación del aire caliente.
Las ventilaciones de la barbilla están formadas por dos aberturas ubicadas en la parte frontal del casco a los lados del mecanismo de bloqueo del escudo, donde cada solapa tiene una pestaña en la esquina, que se utiliza para abrir o cerrar la ventilación. El aire que ingresa desde este punto se canaliza hacia el lado interior de los escudos, creando un flujo de aire laminado que previene eficazmente el empañamiento y la formación de vaho.
Las rejillas de ventilación de la mentonera se utilizan para extraer aire húmedo al exterior del casco.
Características del escudo
Mecanismo de protección equipado con componentes de bloqueo de metal para evitar que el escudo se desprenda indeseablemente durante los impactos, bloqueado en la posición cerrada mediante un bloqueo de metal frontal
La visera se puede cambiar o quitar fácilmente gracias a su sistema de liberación rápida seguro y sin herramientas.
La visera tiene dos características que incluyen una palanca de mecanismo de bloqueo de metal para evitar que la pantalla se desprenda indeseadamente durante impactos y/o choques, además de una línea lateral más baja para un campo de visión maximizado, que se suma a un puerto ocular ya amplio que proporciona 220° de visibilidad lateral y 57° de visibilidad vertical para una gran comodidad de conducción.
Equipada con una pantalla óptica de clase 1, de 3 mm de espesor y recubierta con un tratamiento antirayaduras y antivaho; pantalla equipada con pasadores internos para alojar lentes Pinlock® y tear-offs
Forro extraíble
Los forros son extraíbles y lavables, y cuentan con tejidos con tratamientos antimicrobianos.
La almohadilla de la corona y la almohadilla del cuello están conectadas elásticamente con una construcción basada en cuatro paneles (delantero, laterales y trasero), para un ajuste optimizado con el espesor de espuma adecuado.
Almohadillas para las mejillas equipadas con espuma y telas, que ofrecen comodidad y transpirabilidad; las almohadillas para las mejillas también cuentan con un sistema de extracción de emergencia, lo que permite que el personal de apoyo y médico de la pista pueda quitar fácilmente el acolchado lateral de las mejillas, y también tienen un canal para la instalación de un sistema de hidratación.
Perfil de la barra de mentón
Área de base esculpida para dar una sección de alivio: el perfil inferior está elevado para dejar libre la clavícula.